Hogyan lehet a Metal 3D nyomtatás megtakarítani a szállítási és ellátási lánc költségeit?

1. A központosított termeléstől az elosztott gyártásig: Hogyan lehet megoldani a logisztikai problémát
A "Központi Gyár - Regionális Warehouse - End Vevő" háromszintű logisztikai hálózata alapja a hagyományos ellátási lánc. Ennek a modellnek súlyos problémái voltak a Covid-19 járvány során. A világméretű konténerszállító index 2020 -ban 465% -kal emelkedett, ami azt jelentette, hogy az autógyártónak abba kellett hagynia az autók készítését, mert nem tudtak elegendő érzékelőt szerezni 2 dollár értékben. A "Digital Warehouse+Localized Production" rendszer létrehozásával a Metal 3D nyomtatás teljesen átalakította ezt a problémát.
Például az amerikai légierő F110 motorjának hagyományos alumíniumöntvényeit tengeren kell szállítani az ázsiai beszállítóktól az Egyesült Államokig, ami akár három évig is eltarthat. De a GE Aviation Concept Laser M2 berendezésének felhasználása a 3D nyomtatáshoz a termelési időt 72 órára csökkentette, és azonnal elkészíthető bármely amerikai bázison, amelynek nyomtatási képessége van. Ez a módszertan segít az amerikai légierőnek, hogy évente több mint 20 millió dollárt takarítson meg a készlettartási költségeknél, és 92%-kal csökkenti az ellátási lánc problémáinak esélyét.
A 3D Systems személyre szabott ortopédiai implantátumszolgáltatásokat kínál az egész világon az egész világon az egész világon. Az orvosi létesítmények olyan titánötvözet-acetabuláris csészéket kaphatnak, amelyek a beteg testének alakját 48 órán belül a felhőalapú digitális modellkönyvtár segítségével. Ez 6-8 hetes szállítási időt takarít meg a hagyományos határokon átnyúló beszerzési modellekhez képest, és csökkenti az egyetlen tétel szállításának költségeit 1200 dollárról 80 dollárra.
2. igény szerinti előállítás: A legjobb módja annak, hogy megszabaduljon az extra készletektől
Az "előrejelzett termelés" stratégiát a hagyományos feldolgozóipar használja, ami azt jelenti, hogy az átlagos globális készlet -forgalom évente csak 6,8 -szor. A Metal 3D nyomtatás "digitális gyártási" képességével a vállalkozások valóban igény szerint készíthetik a dolgokat. Amikor a Boeing ezt a módszert alkalmazta a 787 Dreamliner üzemanyag -fúvókáinak elkészítéséhez, az alkatrészkészletének 1200 -ról 50 -re csökkentette, amely a készletre költött pénz 78% -át megtakarította.
Ez a váltás különösen fontos a repülőgépek karbantartásához. A Rolls Royce 3D-s nyomtatott alkatrészek könyvtárát készített a Trent XWB motorjához. A könyvtár több mint 2000 bonyolult szerkezeti darabot tartalmaz. A mérnökök közvetlenül a helyi javító központból kinyomtathatják az alkatrészeket, amikor egy repülőgépnek a dubai repülőtéren a turbina pengéket kell cserélni. Ez megtakarítja a 20 000 dolláros költségeket és a 72 órás várakozási időt a levegőben történő szállítási alkatrészek szállítására az Egyesült Királyság Derby létesítményéből. A statisztikák azt mutatják, hogy ez a módszer csökkentette a Rolls Royce globális pótalkatrész -készletének értékét 4,2 milliárd dollárról 1,8 milliárd dollárra, és 83%-kal csökkentette az ügyfelek repülőgépeinek szolgálatában lévő időt.
3. Design hajtott gyártás: A termékek készítésének módjának megváltoztatása
A fém 3D -s nyomtatás legyőzi a hagyományos szubtraktív termelés geometriai korlátait, lehetővé téve a mérnökök számára, hogy a topológia optimalizálásával a "funkcionális integráció + anyagcsökkentés" kettős optimalizálását érjék el. A Stanley Black & Decker a PD45 oszlopvezető működtető házát jobbá tette azáltal, hogy ötvözte a négy elemet, amelyek egy 3D-s nyomtatott részré váltak. Ez 40% -kal csökkentette a súlyt, és a 12 -től 2 -ig szükséges lépések számát. Ez a tervezés módosítása csökkenti az egy tétel szállításának költségeit 3,2 dollárról 0,8 dollárra, és 65% -kal növelheti a tartály terhelési kapacitását, mivel kevesebb helyet foglal el.
Ez a tervezési forradalom nagyobb gazdasági előnyökkel jár a repülőgép -ágazat számára. Az Airbus A350XWB súlyának 30% -át elvesztette, és megtartotta erejét, mióta a 3D nyomtatott titánötvözet tartókonzolokat használja. Ez minden egyes repülőgépet több mint 2 millió dollár üzemanyagköltséget takarít meg évente. Fontosabb, hogy ez a fénytervezés lehetővé teszi, hogy az Európából Ázsiába vezető repülőgépek 8% -kal több utasot hordoznak, ami olyan, mintha minden járat 1200 dollárba kerülne.
4. Technológiai áttörés: A nagy alkalmazások utolsó mérföldének bezárása
A Metal 3D nyomtatásnak számos előnye van az ellátási láncnak, de az iparban történő felhasználását a magas költségek és az alacsony hatékonyság korlátozza. A technológiák, például a multi-laser együttműködés és a nagyszabású öntvények közelmúltbeli fejlődése lehetővé tette ezt a technológiát a rivális tradicionális gyártáshoz.
Ugrás a hatékonyságba: A LEIMING lézer kijött a LIM-X800H+berendezéssel, amely 8 lézert használ, akik együtt dolgoznak 2,5 méteres szintű repülőgép alkatrészek készítéséhez. Ez 500% -kal hatékonyabb, mint az egy lézerfelszerelés. A gép által készített TA15 titán ötvözet spirális szerkezeti alkatrészei 418 mm × 362 mm × 2210 mm, ami bebizonyítja, hogy nagy alkatrészeket készíthet ipari környezetben.
Anyag -innováció: Az Avic Maite rövid feldolgozó porgyártási technikája a 316l rozsdamentes acél por árát 1,44 millió jüan/tonna 780 000 jüan/tonna. Az elemi keverési módszerrel 60% -kal csökkentette az alumíniumötvözet -por árát. Ennek a költség-előnynek köszönhetően a 3D-s nyomtatott alkatrészek nagyszabású alkalmazásokban, például autós alváz alkatrészekben használhatók.
Folyamat zárt hurok: A Bolite Company "Anyagszükséglet-szolgáltatások" rendszere az intelligens por-újrahasznosító rendszernek és az automatizált utófeldolgozó berendezéseknek köszönhetően 95% -ra növelte az anyaghasználatot. Ez az egyes darabok nyomtatásának költségeit 42% -kal csökkentette a három évvel ezelőttihez képest.